A svájci Pilatus PC-6 Porter STOL kategóriájú, egymotorosa 1959-ben repült először, amelyet eredetileg egy Lycoming flat-six hajtott. Hamarosan követte a továbbfejlesztett Turbo-Porter, turbóprop hajtóművel. Az évek során ezek a gyönyörű repülőgépek a Turbomeca Astazou II, a Garret Air Research TPE 331 és végül a Pratt & Whittney Canada PT6A hajtóművekkel repültek az egeken.
A hihetetlen, már-már helikopterszerű rövid fel- és leszállási képességek hamar felkeltették a katonai és civil felhasználók figyelmét. A kerekes alvázzal, sílécekkel vagy úszóval felszerelt hordárok megbízhatóan és fáradhatatlanul szolgáltak és szolgálnak szerte a világon – repülve sivatagok, dzsungelek, tavak, hegyek, hó és jég felett – egyszerűen mindenhol. Nem csoda, hogy a PC-6 tartja a legnagyobb magasságban – 5750 méteres tengerszint feletti magasságban – a nepáli Dhaulagiri gleccserre leszállás világrekordját.
63 év alatt 604 darab legyártása után a Pilatus 2022-ben leállította a PC-6-ot... És most élvezheti, hogy repülhet ennek a csodálatos gépnek a 1500 mm-es szárnyfesztávolságú félmodelljével, amelyet egy erős AC motor hajt!
A modell teste rendkívül ellenálló EPO habból (extrudált poliolefin) készült, alapos belső karbon erősítésekkel. Az orrba egy C3548-750 villanymotor van beépítve háromtollú 10x6"-os propellerrel és egy KAVAN R-40SB szabályozóval, erős BEC teljesítménystabilizátorral, amely a fedélzeten lévő 6 szervó meghajtásához szükséges. Az orrban, a levehető burkolat alatt elegendő helyet talál a meghajtó akkumulátorának.
A modell EPO hab szárnya kétrészes, karbon betétekkel és széncső csatlakozóval. Csavarokkal van rögzítve a helyén. A csűrőket és a szárnyakat egymástól függetlenül két szervó vezérli, rövid egyenes huzalrudakkal, emellett funkcionális helyzet- és leszálló LED-lámpák is vannak. A könnyen eltávolítható karbon szárnyrudakat egy pár drótkapocs tartja a helyén.
A farok felülete szintén EPO habból készült. A kormányszervó a gerincben, a felvonó szervója pedig a törzsben található; a kormányokat rövid egyenes huzalrudak működtetik.
A fő futómű szilárd, drótból készült rugózott támasztékokkal. A drótszár az irányjelzőhöz van csatlakoztatva. Vásárolhat egy úszókészletet a Porterhez - a kerékváz eltávolítása, az úszók és a vízkormány felszerelése néhány percet vesz igénybe.
A modellt C3548-750 osztályú elektromos motor hajtja, 40 A-es KAVAN R-40SB szabályozóval.
Az áramellátáshoz egy 2600-3300 mAh kapacitású négycellás LiPo kell, legalább 30C teherbírással. Válassza ki az adott típust, hogy a súlypont megfelelő pozíciója a legjobban működjön Önnek.
A modell vezérléséhez egy hatcsatornás RC Távirányító szett is használható speciális funkciók nélkül. Az alapváltozatban a csűrők, a szárnyak, a kormány és a szervó orrlábak egyszerre csak egy csatornára csatlakoznak egy kapcsolat segítségével. a kabinba szerelt cstlakozó táblára. A tábla a LED-lámpákat is biztosítja. Az ideális természetesen egy legalább hétcsatornás RC Távirányító készlet használata, amely lehetővé teszi a csűrők és szárnyak független vezérlését két szervóval, amire ma már a kedvező árú Radiolink AT9S vagy AT10II vagy Futaba T6K vagy T10J is képes. Ebben az esetben külön kell csatlakoztatni a csűrőt és a szárny szervót. Természetesen a kézikönyv tartalmaz egy alapos táblázatot a bevált alaplapkormány-eltérítési beállításokkal, hogy könnyedén felkészítsék a Portert a repülésre, még akkor is, ha ez az első "teljesen gépesített" szárnyú modell.
Az ARF készlet tartalma: kész törzs, szárny és farok EPO habból beépített motorral, propeller, szabályzó, 6 szervó és LED lámpa, használati utasítás.
Távirányítót, vevőt, akkumulátort, töltőt nem tartalmaz a PNP Szett !!!
